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　　明博体育APP绝不避讳地说，提到合多汽车，笃信大无数人都没有听过，假使天天和汽车打交道的汽车媒体人也不甚认识。行动一家新造车企业，云云的“处境”略显狼狈，先不要讲这种低排解世做法对他日商场的影响是好是坏，关于合切合多汽车的人来说，我认为这种低调做法容易让人对其心生疑忌。

　　这回合多汽车工场之旅来得恰是功夫，此番行程不光让我撤销了疑虑，更对其形成了新的认知。考察事后，我以至认为这种“低调”才是平常状况，那些活动正在荧屏上的新造车权力“领跑者”反而显得有些过于暴躁了。

　　浙江合多新能源汽车有限公司（以下简称“合多汽车”），建设于2014年，新造车权力整体展现也公多正在这一年，目前投资高出25亿元，比拟动辄200亿造车的企业，合多汽车联席总裁孔繁龙先生呈现这些钱用正在刀刃上够用。此表，合于这家车企对比要紧的一点是，其手握国度新能源汽车临蓐天分。目前曾经有15家新造车企业纯电动乘用车临蓐项目取得发改委批复，可是唯有进入工信部通告才算真正拿到临蓐天分，从而许诺临蓐发卖。目前通过工信部审核的企业仅有北汽新能源云度新能源江铃新能源、知豆、长江汽车出息汽车和合多新能源。

　　适才也提到，2014年是新造车权力整体展现的一年，咱们较为熟知的蔚来汽车、威马汽车以及幼鹏汽车也都是正在这一年建设，过程近四年的开展，这三家车企都曾经推出了本身的量产车型，并接收用户预订，其许可的交付日期也都正在本年。合多汽车比拟这三家车企，出名度天然是低了不少，但这并不虞味着其经过掉队，正在合多汽车厂区曾经能看到临蓐下线、并实行百万公里测试的试造车辆。合多汽车自筑的年产8万辆的工场也早已结束维护，目前正正在实行幼批量试造调试，一个多月后的6月30日将会正式入手下手量产化经过。

　　合于产物策划以及首款量产车型，我也很念和列位提前分享，但限于保密和议，能揭发的不多，可能明了的是首款量产车型定位紧凑级SUV，正在本年第三季度会量产交付，车型要紧是面向B端商场，比如共享出行、分时租赁公司，C端商场分身但不会是中心，正在来岁和后年，面向消费者的车型会接踵推出。

　　咱们依旧把话题拉回到工场上来，关于汽车企业来说，让媒体或者消费者看到工场是最有利的势力说明。合多汽车固然是新造车权力，可是其指挥班子都是实打实的老牌汽车人，企业态度和古板汽车厂商相当似乎。把焦点手艺、把临蓐筑造把控正在本身手中，这是合多汽车相当崇拜的，是以合多汽车选拔了自筑工场，血本进入固然多了，可是自筑工场比拟表包临蓐能做到质地可控、节律可控、供需可控以及料理可控。

　　行动一座新能源汽车工场，合多汽车工场除了常见的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间表，还部署有电池PACK车间，用来拼装电池包。通盘工场的年产能是8万辆，思索到现阶段新能源汽车的销量另有待降低，工场领域并没有一味求大，而是做出了合理策划。正在动力电池方面，工场自带的拼装临蓐线万套电池包，可能达成局部自给，其余局部会由供应商来供应，他日合多汽车的动力电池会采用宁德期间的产物。

　　大致认识完合多汽车，咱们接下来看看合多汽车工场的五大车间。正在临蓐兴办以及手艺运用方面，合多汽车工场与主流汽车工场并没有太大分别，柔性化临蓐、自愿焊装呆板人、物料自愿配给、物联网等手艺都涌现正在这座工场中。

　　合多汽车工场冲压车间占地面积8558㎡，冲压经过中的物料转运由7台ABB呆板人结束，全程自愿化操作。冲压结束的冲压件会实行抽检检测，以确保产物德地。

　　冲压机由天锻供应，达成5序冲压，该冲压临蓐线可能达成柔性化临蓐，依照车型差异可能自愿切换冲压模具。

　　正在冲压车间模具积储区咱们可能看到摆放的冲压模具，凡是来说，差异车型的冲压模具会通过差异色彩涂装以区别，目前合多汽车只推出了一款车型，正在2020年前会达成三车型共线临蓐。

　　焊装车间比拟古板汽车工场来说，自愿化水准凡是，出于本钱思索，前舱、车门等部件的焊接照旧操纵人为焊接，正在主焊线则是采用了全自愿化焊接。

　　前舱部件焊接由人为来结束，可能看到焊点相当汇集，组织纷乱，采用呆板人会大幅添补临蓐本钱，思索到合多汽车他日量产车型的定位，这种操作体例也可能明确。

　　正在质地管控方面，人为焊接并不虞味着质地低下，比拟呆板焊接，要紧差异依旧呈现正在临蓐效果方面。

　　因为考察年华有限，并没有对涂装车间实行考察，正在涂装工序方面，车身前治理采用了“锆化工艺”，比拟古板的“三元磷化”治理会加倍环保。总装车间方面，比拟古板汽车工场最大的区别正在于增添了安宁职能归纳测试仪、速/慢充测试兴办、充电桩等兴办。

　　目前工场还处于车辆试造阶段，正在总装临蓐线咱们曾经不妨看到合多汽车的首款量产车型。值得一提的是，该车型试造车正在实行百万公里途试。

　　正在总装结束之后，车辆会实行360全方位淋雨测试，一来是检测车辆的密封性，二来是检测车辆电池的安宁性。

　　提到电池的安宁性这里多说一句，动力电池从电池单体到电池模块再到电池包都市实行孑立的测试，测试项目包含短途、穿刺、水泡、流动等，以确保电池体系的安宁性。

　　电池PACK车间部署正在总装车间内，这条临蓐线可能餍足差异类型、差异规格尺寸电池包的安装、检测临蓐需求，其年产量可能到达2万套。

　　编纂点评：不少人都正在商酌这一批新造车权力里谁靠谱谁不靠谱，之前我也念做出个论断，但越接触这些新兴品牌越无法做出剖断，原本商酌谁靠谱谁不靠谱没有任何意思，这些车企每一家都有本身的调性，都有本身的策略和策划，每一家车企都正在走着本身的那一条途，谁的途径无误现正在谁也没主张下结论。

　　合多汽车的调性正在这批新造车权力里无疑是相对古板的那一个，伴跟着工场的竣工，笃信低调的合多汽车会渐渐走到台前，终究其有了齐备底气。

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